长期以来，建筑师们试图获得一种低造价、运输便捷、模块化、预制的建筑形式。大多数尝试都失败了，因为这些项目存在着过度设计、过于超前或者只满足很少数潜在客户的问题。这些因素使得此类项目无法大规模生产，成本提升，也减少了其市场需求。相应地，集装箱房屋建筑没有这些问题。它们是实际存在于世界贸易和运输链中的一个副产品，它们价格低廉，方便运输并且完全预制。它们无处不在。此外，它们可以被回收并重复利用：如果不再需要一个建筑，移动集装箱可以被拆解，用以其他不同用途。每年建筑市场有20亿平方米的新建建筑。也就是说，即使世界上所有的海运集装箱(干散货运专用和标准、罐式、冷藏箱)从运输链转用到建筑市场，它们仅能够满足中国建筑市场78天的需求。因此，没有足够可供使用的集装箱来显著改变建筑发展趋势。即使在最好的情况下，最大限度地利用现有的集装箱，集装箱建筑也不可能在全球建筑市场扮演核心的角色。但是在特定的利基领域，例如模块化预制建筑、临时住房或活动建筑，集装箱却是最佳的选择方案。