集装箱车，也不过是普通的货车而已，我想它除了比别的车多一个各种集装箱规格的箱子外便与别的货车没什么区别了。货车，不用怀疑是拉货的，其承受的重量应该小不了，那样自然而然便有着较大的排放量，正常情问下对空气的污然也应该大一些吧。

当我们在说这些货车对于空气的污然时，却从来没有人考虑同样有着集装箱的船。刚刚看到一则新闻，说一艘中型到大型集装箱车船，而且不是二手集装箱船，如使用含硫量为35000ppm的船用燃料油，并以百分之七十最大功率的负荷行驶时，其一天排放的pm2.5大约相当于中国五十万辆新货车一天内的排总量。当我看完这样的对比数据时，我惊呆了。我们一般情况下，只是车跟车比，货跟货比，却从来没有考虑让船来跟车PK一下，不比不知道，这一比，还真吓人一跳。这个数据的确让人很可怕，可是我们也不能完全是单一的这样对比，我们也要将其载货量比上一比；船和车的对比，本来就不在一个层次上，还是总合衡量一下对比出来的数据比较可信。

对此，环璋保护部机动车排污临控中心副主任丁焰表示：提高中国轮船的燃油品质是当务之急。这一句话似乎点醒了我，我们知道，对于车的油品质提高已在全面宣传；这也正是车油品质的不高，从而环境预警让我们重视了这一提高的重要性。当我们都认同了，也正在进一步跟进的时候，丁焰的这一表示让我们认识到，我们的车并不是头号需要改善的了。

既然提出来了，我想有关部分还是早一天的行动比较好！